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新款大众途昂380冬天零下十几度早上起步前进1挡升2挡有哗啦哗啦的声音...
1、新款大众途昂380在零下十几度的低温环境下，早上起步时1挡升2挡会出现哗啦声，挂倒挡也有类似情况。
2、油耗 就像我一开始说的那样，途昂380的缺陷就是在于它的油耗比较高。对于一般的suv来说，油耗量达到7也就差不多了。但是对于这款马力比较足的大众途昂380来说，它的油耗还得上升一些，官方给出的油耗是8L/100km，对于一般家庭来说，这款车的油耗量还是比较大的。
3、相信大家和我一样，对于大众途昂的动力表现会比较怀疑。在我体验这台大众途昂之后，我对动力方面是完全放心的。用一句话总结，0T高功率的380TSI车型在动力方面的表现是远高于我的预期的。 体积与空间的巨大，势必对动力产生很大的影响。相信大家和我一样，对于大众途昂的动力表现会比较怀疑。
4、④D前进档：全部前进档都可以全自动换高端和降档，换挡时时刻刻在于汽车发动机负载、本人的安全驾驶设计风格和行车速率。⑤S健身运动档：运动模式关键用以猛烈行驶时应用，此方式下汽车发动机动力性处在最佳情况，但是耗油量将有所增加。
途昂前脸越来越难看
1、认为途昂前脸越来越难看的原因霸气感缺失：全新一代大众途昂前脸采用封闭式造型，虽加入镀铬装饰条显得前卫时尚，但与以往相比，曾经的霸气消失不见。对于一些追求车辆外观具有强大气场、彰显力量感的消费者来说，这种改变让他们觉得难以接受，认为新前脸设计不符合他们对途昂这款车的传统认知和期待。
2、全新途昂的车尾变化可以说大，也可以说不大，因为前者是相比海外版来说，后者是相比国产版来说，海外版车型在改款之前是较为普通的尾灯，改款之后换成了贯穿式尾灯，而国产版的现款车型已经改为了贯穿式设计，算是走到了海外版的前面。
3、没有前雾灯由于雾灯采用的的光线穿透能力更强的黄色防雾灯，当开车遇到雨雾天气的时候该灯光能够有效提升路面的能见度，给消费者的行车安全带来保障。然而途昂X可能是为了车辆的前脸看起来更加运动时尚，因此全系车型均没有配备前雾灯，这会让很多人感到缺乏安全感。
途昂哪一款故障率低
款途昂Pro和途昂530V6（5T）版本故障率相对更低。2025款途昂Pro的可靠性表现2025款途昂Pro作为最新改款车型，在质量稳定性方面表现突出。根据公开数据，其投诉回复率达到100%，且未发现大规模共性质量问题。这一结果得益于大众对新款车型的严格品控，包括动力系统、电子架构及车身工艺的优化。
目前没有权威统计给出途昂DQ501变速箱具体故障率数据，但该变速箱故障率相比老款有所降低。DQ501是改进版的DQ500，多增加了一个电子油泵，并对压力传感器等进行升级优化，稳定性得到提升，故障率较之前的DQ500有所降低。
双离合变速器故障率降低故障反馈较少：从车质网途昂车主投诉反馈来看，DCT双离合变速器的共振、顿挫和脱档等通病并不多，滑阀箱故障、电脑版故障、机械部件故障等也很少。个案情况：虽有少数车主反馈变速器问题，如共振、顿挫、脱档以及挂挡异常等，但整体故障率较低，相比发动机问题，变速器可靠性有所提升。
根据太平洋汽车网查询得知，途昂380采用了一些先进的技术和材料，以确保其可靠性和耐久性。途昂380在设计和制造过程中，严格的质量控制和测试也确保了产品的稳定性和可靠性。途昂380的售后服务也比较完善，可以为用户提供及时的技术支持和维修服务，这些因素都使得途昂380的故障率相对较低。
但实际上 这种问题的设备故障率不高，很有可能仅仅不经意状况而已。之上就是大家途昂X的缺陷所属了，除开不够的位置外实际上 这款车或是具有非常好的产品力的，可是要和竞争者本田冠道对比得话，大家途昂X很有可能还需要在标价及其硬件配置层面得出更高的诚心。
上汽大众2025新车规划前瞻!途昂Pro、全新朗逸领衔
途昂 Pro 途昂是上汽大众的旗舰SUV，凭借不俗的性价比已然成为国内比较受欢迎的中大型SUV。全新一代途昂此前已经完成了工信部的申报，命名为了“途昂Pro”，新车大概率会与现款途昂同堂销售。
上汽大众2025年在售车型主要分为燃油车、新能源车两大类别，涵盖轿车、SUV等细分领域，新增ID系列电动车型及途昂Pro等升级款。
新能源车型：ID.4 X、ID.6 X及帕萨特PHEV受政策支持，ID.4 X部分版本可享地方补贴1-2万元，综合续航超550km。2025年重点新车规划 途昂PRO：预计2025年初上市，车身长度达5158mm，采用隐藏式门把手，搭载第五代EA888发动机，与现款途昂同堂销售。
或将搭载第五代EA888发动机：途昂PRO已完成申报，预计2025年一季度上市 上汽大众官方已正式宣布，全新大众途昂PRO已完成申报，并预计将于2025年一季度正式上市。这款新车在外观、尺寸、内饰以及动力方面均有所升级，尤其值得关注的是其可能搭载的第五代EA888发动机。
